2020年7月20日，阿联酋的“希望号”探测器出发了；2020年7月23日，中国的“天问一号”火星探测器也上路了；作为压轴的美国“毅力号”火星车，现在已经打包完毕，到达火箭发射场，计划7月30日发射。三家的火星探测器各有什么特点和亮点，哪一家的比力先进呢？毅力号和天问一号首先说阿联酋的吧，究竟他是第一个出发的。阿联酋的首个火星探测器，叫做“希望号”，是个火星轨道器，也就是将成为火星的人造卫星，不会降落到火星外貌上。

由于阿联酋政府要求不能直接购置外洋的卫星，因此虽然“希望号”探测器主要是由美国制造的，可是阿联酋的科学家也深度举行了到场，掌握了关键技术。希望号火星探测器“希望号”火星探测器高度约2.9米，展开太阳能电池板后宽度到达7.9米，重量达1.5吨，设计寿命2年。主要携带了红外光谱仪（EMIRS）、紫外光谱仪（EMUS）及多波段电子成像仪（EXI）三类先进探测器，分析火星大气的身分及变化，以研究监测火星气象为主要目的。

相比力2013年印度发射1.3吨（燃料占852千克）的“曼加里安”号火星轨道探测器来说，还是有了很大的进步。希望号携带仪器相比力阿联酋的“希望号”，我国的“天问一号”火星探测任务要庞大不少了。

在“天问一号”任务中，不光发射了火星轨道器，而且也装载了火星车，将降落到火星外貌举行巡视。整个天问一号任务载荷约莫5吨，其中轨道器占3.6吨，火星车及降落器重1.3吨，火星车重量240kg。

我国火星车“天问一号”对火星的探测还是比力全面的，包罗火星大气、火星地表、地质结构、土壤身分、水资源查找、生命痕迹查找等。“天问一号”共携带了13个探测器，其中轨道器安装了7个，包罗中划分率摄像机、高分比率摄像机、表层探测雷达、次表层探测雷达、火星矿物光谱分析仪、火星磁强计、火星离子与中性粒子分析仪。

火星车上安装了6个，划分是导航地形相机、次表层探测雷达、火星外貌身分探测仪、多光谱相机、火星外貌磁场探测仪、火星气象丈量仪。我国火星着陆器降落模拟我国首个火星车重量到达240kg，仅次于美国的好奇号（899kg），比勇气号和机缘号（174Kg）都要大。轨道器上的高分辨率全色分辨率到达2米，通信传输速率到达4Mbps，总体性能领先于2003年欧洲的“火星快车”和2013年印度的“曼加里安”火星轨道器，仅稍次于美国2005年发射的MRO轨道器。

装载了“毅力号”的火箭上级最后说说美国的“毅力号”火星车，这个其实是“好奇号”的备份车升级而来的。由于美国先后发射了多个火星探测器，因此对于火星大气、地表及地质结构已经很相识，而且2004年的勇气号就发现了火星存在水的证据。

所以相比力以前的火星探测器，“毅力号”虽然探测任务许多，可是最重要的一个就是寻找生命的痕迹，使用现在人类最尖端的探测技术，寻找火星存在生命证据。“毅力号”重1043千克，巨细跟一辆轿车差不多，携带的主要仪器设备包罗23个种种功效的高清摄像头、X射线岩石化学行星仪、拉曼和荧光光谱仪、火星情况动力学分析仪、次表层实验雷告竣像仪、火星取样装置等。此外，还携带一个就地资源使用实验室，将首次在火星展开制造氧气实验。

毅力号火星车固然，“毅力号”另有一些有趣的装置一起带上火星，包罗自带麦克风，在火星车行驶和在火星打洞取样时候就可以同步录取声音；携带一台直升机，这架直升机可以在只有1%地球大气密度的火星上飞翔，将首次在火星上空举行照相。毅力号携带的直升机由此可见，三个国家的火星探测器种种有自己的特点，不能完全被某一方替代。如果以综合技术指标比力的话，应该是毅力号>天问一号>希望号。

三个火星探测器都将在2021年2月份到达火星轨道，“毅力号”预计在2021年2月18日登陆火星，“天问一号”火星车预计在2021年4月23日登陆火星。“好奇号”的天空起重机降落火星探测最难的就是从火星轨道降落到火星外貌的7分钟，我国火星车将使用气动减速、降落伞减速、反推发念头减速及缓冲装置等手段举行着陆。而“毅力号”火星车的着陆与“好奇号”差不到，将使用一种“受控引导切入”技术、降落伞减速、“天空起重机”反推平台及减震机构等手段着陆。

其中，有着“天空起重机”之称的降落平台，是现在唯一无二的，很是科幻。安-124运输Atlas-5火箭最后，另有一件有令人赞叹的事情，相对其他火箭都是使用汽船或者火车运来的，发射“毅力号”的Atlas-5火箭竟然是用安-124运输机运过来的！不管如何，在探测太空的路上，人类早晚会成为一个整体——“地球人”！希望人类所有探索太空探索越发顺利、走得越发远！。

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